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“奔驰失控”事件存在6大疑点 奔驰称正调查真实性

来源:南方都市报 责任编辑:且听风吟 发表时间:2018-03-21 13:22 

 日前,一则“奔驰定速巡航失灵120km/h高速狂奔”的新闻在网络刷屏,引发网友热议的同时,也引来部分汽车业内人士、赛车手及驾驶教官的质疑。

3月18日,当事奔驰车主薛立山发微博称,已和奔驰总部高级技工和领导会面,“总部高级技工已经对车辆进行了初步细致查看”。

3月19日,奔驰客服向南都记者表示,事件的真实性正在调查中,尚未接到最终处理结果。“我们会对相关车辆进行专业检测,如果真有这样的问题,我们会提升车辆多重安全保障系统,避免再次出现类似情况。”

3月20日,奔驰公司有关工作人员向南都记者透露,“目前正在与车主进行友好沟通中。”

南都记者梳理发现,这起事件存在6大疑点,真相依然迷雾重重。

河南高速公安公布的3.14定速巡航事件路线示意图。

【疑点1·定速巡航故障会否导致刹车失灵?】

据《河南商报》报道,3月14日晚,薛立山独自驾驶奔驰C200L轿车从连霍高速洛阳段上高速,随后开启定速巡航模式,时速120公里。之后想切换回人工驾驶,却发现“刹车和挡位等系统无法正常运行”,“车子已经无法减速、无法停下”。

对此,3月16日晚,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司发布《情况说明》称,“梅赛德斯-奔驰车辆具备多重安全保障系统,确保驾驶者在极端情况下依然可以进行刹车操作。”

奔驰客服接受南都记者采访时表示,正常情况下,通过用力踩刹车或推动定速巡航拨杆两种方式,即可取消定速巡航。对于薛立山的遭遇,客服称,“这个事件的真实性也在调查当中。我们已成立专门小组对此次事件及车辆进行相关研究和检测。如果真有这样的问题,我们会提升车辆多重安全保障系统,避免再次出现类似情况。”

3月17日,作家、职业赛车手韩寒发微博对此事提出质疑。他表示,现代车辆纵然大多是电子油门电子刹车,但在刹车方面,电子信号只负责助力泵,脚依然能推动液压咬合刹车盘,无非就是没有了助力。“没有刹车助力的车辆大部分男性都可以踩动。这是车辆设计的一个逻辑,刹车物理优先,并非奔驰独有,大家都这样。”

韩寒还指出,如果刹车完全失灵,那只能说明刹车系统在物理上也坏了,最常见比如刹车油管破裂,“这种通常不可逆,不大可能最终车又好了,并可以继续使用。”

事发后,北京警察学院特种驾驶培训中心主任柳实也发表多条微博提出质疑。他表示,刹车和发动机变速箱和电脑系统是独立的,定速巡航系统乃至整个电子系统崩溃,都不会影响到刹车系统。发生意外,只要刹车没有物理性损坏,就可以使用刹车制动。即使刹车失灵,也可以通过强制关掉发动机电源、挂空挡滑行或使用手刹/电子手刹的方法来使车辆停下来。

薛立山驾驶的奔驰C200L轿车。

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